Bỏ thi mô phỏng lái xe từ 1/7: Những thay đổi người học cần biết

Ngày 14/6, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) xác nhận phần sát hạch lái xe mô phỏng sẽ được loại bỏ kể từ ngày 1/7/2026, áp dụng cho tất cả thí sinh - bất kể đăng ký học trước hay sau thời điểm này. Cùng với đó, số bài thi thực hành trên đường sẽ được tăng đáng kể nhằm đánh giá năng lực người lái sát thực tế hơn.

Căn cứ pháp lý: Nghị định 94/2026 xóa bỏ yêu cầu phòng mô phỏng

Theo Cục CSGT, Nghị định số 94/2026/NĐ-CP về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7. Tại Điều 24 của nghị định này, các quy định về việc trang bị thiết bị sát hạch mô phỏng tình huống giao thông và phòng sát hạch mô phỏng đã bị bãi bỏ hoàn toàn.

Tiếp nối đó, dự thảo Thông tư của Bộ trưởng Bộ Công an quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe và giấy phép lái xe quốc tế (thay thế Thông tư 12/2025) cũng đề xuất chính thức loại bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính khỏi kỳ sát hạch từ ngày 1/7.

Vì sao bỏ thi mô phỏng?

Cơ quan soạn thảo chỉ rõ hai vấn đề cốt lõi khiến phần thi mô phỏng không còn phù hợp:

• Nội dung mô phỏng chưa phản ánh đúng các tình huống giao thông thực tế ngoài đường.
• Một số câu hỏi mang tính "đánh đố" thí sinh thay vì thực sự đánh giá kỹ năng lái xe.

TS Khương Kim Tạo - Chủ tịch Chi hội Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe thuộc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam - cho rằng "đây là việc hiển nhiên phải làm". Ông dẫn kinh nghiệm quốc tế để khẳng định lái xe mô phỏng chỉ phù hợp như công cụ hỗ trợ đào tạo ban đầu, chứ không nên dùng để thi cấp giấy phép lái xe.

Ông Tạo cũng nêu một bất cập cụ thể: trong thực tế, tài xế có thể nhận diện nguy hiểm và xử lý sớm hơn 5-7 giây. Vậy mà phần thi mô phỏng lại quy định cứng thí sinh chỉ được xử lý trong khoảng thời gian cố định 2-3 giây, nếu xử lý sớm hơn lại bị tính là trượt - một quy định rõ ràng không sát thực tế lái xe.

Thay thế bằng gì? Tăng từ 4 lên 12 bài thi đường trường

Thay vì thi mô phỏng, cơ quan soạn thảo đề xuất siết chặt và mở rộng phần sát hạch thực hành trên đường thực. Hiện tại, bài thi đường trường chỉ gồm 4 bài (xuất phát; tăng số, tăng tốc độ; giảm số, giảm tốc độ; kết thúc) trên đoạn đường tối thiểu 2km - được đánh giá là quá ngắn và đơn giản để kiểm tra năng lực thật sự của người lái.

Theo dự thảo, số bài sát hạch đường trường sẽ tăng từ 4 lên 12 bài, đồng thời nâng quãng đường tối thiểu để thí sinh có đủ thời gian xử lý nhiều tình huống giao thông đa dạng hơn.

Chuyên gia: Cần thêm nút giao, đèn tín hiệu, tình huống cao tốc

Dù ủng hộ hướng đi này, TS Khương Kim Tạo khuyến nghị không nên chỉ đơn thuần tăng chiều dài đoạn đường. Ông đề nghị đưa vào lộ trình sát hạch những yếu tố đặc thù như nút giao, đèn tín hiệu và các tình huống giao thông điển hình, qua đó mới có thể kiểm tra khả năng xử lý thực tế của học viên một cách toàn diện.

TS Phan Lê Bình - Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản - cùng quan điểm khi cho rằng cơ quan quản lý cần chú trọng hơn đến các tình huống mà người lái thường xuyên đối mặt, đặc biệt là kỹ năng lái xe an toàn trên đường cao tốc. Ông lưu ý rằng hệ thống cao tốc tại Việt Nam đang mở rộng rất nhanh, trong khi thói quen và kỹ năng lái xe trên cao tốc của nhiều người vẫn còn nhiều hạn chế.

Học viên đăng ký trước 1/7 có phải thi mô phỏng không?

Cục CSGT khẳng định rõ: từ ngày 1/7, tất cả thí sinh tham dự kỳ sát hạch lái xe đều không phải thi phần mô phỏng, không phân biệt thời điểm đăng ký học - trước hay sau mốc ngày 1/7.

Theo Dân Trí, Tuổi Trẻ, VietnamNet, CafeF